PROMESAS BAJO EL SOL

Hace rato que no tomo el control de mi joystick y levanto el vuelo con alguno de mis aviones de píxels. Por una parte la expansión de Punch!!FM y po otra una serie de cuestiones que me entretenido más de la cuenta lo ha impedido. Sin embargo, al darme una vuelta por la page de Lan Virtual, hallo en el foro la colaboración de un colega que en su webpage ofrece add ons. Ahi, en los links, enlazo otra page y me hallo que hace tiempo se viene desarrolando un simulador de código abierto, lo que me parece bastante auspicioso.

Es así como estoy descargando ahora el FlightGear, que vendría a ser algo así como todo aquello que jamás ha tenido el Flight Simulator (con todo y lo que me gusta); me refiero a la libertad creadora de gente que sin necesitar un contrato, se pone a trabajar por iniciativa propia y estan creando un sistema que por lo que leo, deberá superar al FS9. Contará con 20 mil aeropuertos, archivos descargables que cubrirán todo el planeta y... bueno, ¿que tal si leemos lo que ellos mismos nos dicen? Copio aquí:

Alto grado de Libertad

FlightGear es un proyecto de código abierto. Esto significa que mientras cumplas los términos de la licencia GPL, puedes descargar y copiar FlightGear libremente. Tienes acceso libre al último código fuente del desarrollo. Dado que es un proyecto de código abierto, hemos hecho que los formatos de nuestros ficheros sean abiertos y fácilmente accesibles. Utilizamos formatos de modelado 3D estándar y gran parte de la configuración del simulador está controlada mediante ficheros ASCII basados en XML. Crear extensiones adicionales para FlightGear (o directamente modificar el código fuente) es directo y requiere aplicar gran cantidad de ingeniería inversa. Esto hace a FlightGear un opción atractiva para su uso en proyectos privados, comerciales, de investigación o de hobby.

FlightGear funciona en plataformas Windows, Linux, Mac OS-X, FreeBSD, Solaris e IRIX, permitiendo al usuario utilizarlo en su plataforma preferida.

Base de Datos del Escenario Mundial Preciso y Extenso

• Alrededor de 20.000 aeropuertos reales incluidos en el set de escenario completo.
• Pistas, señalizaciones, emplazamientos y luces de aproximación correctas.
• Pistas de rodaje disponibles para muchos aeropuertos grandes (incluso se incluyen luces de la linea verde central cuando es necesario).
• Pistas inclinadas (las pistas cambian su inclinación tal y como ocurre en la vida real).
• Iluminación direccional de aeropuerto que cambian de intensidad según cambia la dirección de tu vista relativa.
• El escenario mundial ocupa 3 DVD's. (¡No estoy seguro si esto es una característica o un problema!) Pero significa que tenemos una cobertura bastante detallada del mundo entero.
• Terreno preciso de todo el mundo, basado en la publicación más reciente de los datos de terreno SRTM. 3 arco segundo de resolución (sobre 90m post espacio) para América del Norte y del Sur, Europa, Asia, África y Australia.
• El escenario incluye todos los lagos, rios, carreteras, ferrocarriles, ciudades, pueblos, terrenos, etc.
• Buena iluminación del escenario nocturno con iluminación concentrada en la areas urbanas (basado en mapas reales) y luces visibles en las principales autopistas. Esto permite vuelos nocturnos realistas con la posibilidad de reconocer pueblos y ciudades y seguir carreteras.
• Las porciones del escenario se paginan (cargan/descargan) en un hilo independiente para minimizar la tasa de fotogramas cuando se necesita cargar nuevas areas.

Sistema de Modelado de Aviones Abierto y Flexible

FlightGear brinda la posibilidad de modelar una amplia variedad de aviones. Actualmente puedes volar con el 1903 Wright Flyer, extraños "ornitópteros" aleteantes, un 747 y un A320, distintos jets militares y varios ligeros. FlightGear permite modelar esos aviones y casi cualquier cosa intermedia.

FlightGear tiene una animación instrumental extremadamente fluida y suave que se refresca al mismo ritmo que se refrescan las vistas (tan rápido como tu ordenador pueda procesarlas, y no limitado como en algunos simuladores).

FlightGear posee una infraestructura que permite a los diseñadores de aviones construir cabinas totalmente animadas, totalmente operativas y totalmente interactivas (que se refrescan y muestran correctamente respecto a las vistas externas del avión).

FlightGear modela de una forma realista el comportamiento de los instrumentos del mundo real. Los instrumentos que tiene demora en la vida real, también se demoran correctamente en FlightGear, el movimiento del giroscopio está implementado correctamente, la brújula está sujeta a las fuerzas del cuerpo del avión -- todas esas cosas que hacen que el vuelo en el mundo real sea un reto.

FlightGear reproduce de forma precisa los fallos de muchos sistemas e instrumentos. Si el sistema de presión falla, los giroscopios HSI giran hacia abajo lentamente con la correspondiente pérdida de respuesta así como un incremento lento del bias/error.

Requerimientos de Hardware Moderados

La intención de FlightGear es que sea agradable, pero no a costa de otros aspectos de un simulador realista. Nuestra intención no es competir en el mercado de los "juegos" ni utilizar trucos gráficos muy llamativos.

El resultado es un simulador con un requerimiento de hardware moderado para funcionar con una tasa de fotogramas suave. Puede funcionar razonablemente bien en un ordenador de entre 500 y 1000 dólares (incluso menos si tienes cuidado) y no necesitas gastarte 3000 dólares en nuevo hardware como ocurre con los juegos nuevos.

Eso si, cuanto mejor hardware utilices para FlightGear, mejor funcionará y mejor se verá, por lo que no creas que tienes que pasar de tu nuevo hardware tan caro si lo acabas de comprar. :-)

Pues como se ve, y tal como titulo este post, hay una promesa bajo el sol. Les comentaré ya que lo tenga instalado y después de algunas pruebas.

Si quieren conocer su page, hagan click en la ilistración.

DRAGONES

Hace unos siete meses, mas o menos, en la versión 1.0 de Viajeros Virtuales, publiqué un posteo llamado: "Aviones Vivos". Hice referencia a un programa de Discovery Channel donde se hablaba de los dragones y les comenté que estuve muy sorprendido por lo que ahi se decía. Casualmente, he localizado en la red ese mismo programa y no he dudado en traerlo, para que ustedes lo vean y tengan un elemento de juicio. Hasta donde se, habría sido transmitito en el 2006, y fue titulado: Dragones, una fantasía hecha realidad.

Los comentarios, al final, por favor.

EL AIRBUS A 380 PARTE III

Y bien, veamos la parte final de esta historia de esfuerzos titánicos que dieron vida al Airbus A380.

Con lo visto y comentado creo que uno mismo se puede sentir impulsado a participar, alguna vez en la vida en algo así. Quizá nos recuerde escenas ya vividas, cuando trabajamos en equipo en algún proyecto personal, escolar o de la comunidad donde vivimos, alguna escena familiar. Si es así, siéntase felíz, porque eso significa que usted ya sabe por qué vale la pena luchar tanto para conseguir un éxito. Como decía Don Shimoda, "tomo la Verdad de donde la encuentro". Si usted halla que en estos 135 minutos de video ha retomado una ruta hacia sus logros personales inspirado en lo que ahi se ve, enhorabuena. Usted aprende en ejemplos ajenos y eso es maravilloso.

Si usted es de los que no ha captado nada, excepto que hay un avión que parece "cachalote volador" (como dijeran algunos comentaristas de la TV), entonces le sugiero que haga una de estas dos cosas: a) vuelva a ver los videos, prestando la mayor atención posible. b) si lo anterior le resulta muy aburrido, vaya a donde se exhiben videos de corta duración, donde se ve gente que se cae al piso por cualquier cosa y emita la más sonora carcajada que le sea posible junto con las risas grabadas. Eso le sentará mucho mejor.

Los demás, seguiremos admirando y tratando de tomar ejemplos de cosas que realmente valen la pena.

PARTE III - FINAL

EL AIRBUS A 380 PARTE II

Cuando uno mira material como estos videos y se va profundizando en lo que ha sido este megaproyecto de 10 000 000 000 (diez mil millones) de Euros, en el que han intervenido durante varios años miles de personas altamente capacitadas y cientos de empresas con la tecnología más avanzada en el mundo de la aviación civil, no hay manera de quedarse en el plano superficial de las cosas... a menos que se esté altamente farandulizado.

Me ha dado pena ver cómo medios locales han tratado la información respecto al Airbus A380, que ayer, pasadas las 14 horas partió desde Santiago rumbo a Toulouse, Francia, después de estar cinco días en la FIDAE (Feria Internacional del Aire y el Espacio) 2008. Ver a conductores de noticieros y programas de TV, profesionales muy bien pagados, trastabillar a la hora de comentar acerca de este avión, me han hecho saltar del asiento más de una vez debido a la pobreza de información previa que estas personas adquirieron para hacer sus comentarios y después, por la manera de expresarla. Porque calificar, entre otras cosas a este Airbus como una "ballena voladora"... bueno, pues qué les puedo decir. Digo, son gente profesional que gana muy buena plata. Podrían darse el tiempo e informarse un poquito mejor acerca de lo que van a hablar y que no conocen. No se puede improvisar ante una cámara en vivo, con semejante desparpajo. Y ojo: se de lo que hablo. Tengo una carrera de 25 años como locutor profesional titulado, animador, productor y otras cositas.

Pero más allá del folklore con el que ha sido tratado, quedándonos con la información que nos proporciona esta serie de videos, podemos pasar a imbuírnos de algunos aspectos positivos. Por ejemplo, en esta segunda parte, me llama la atención la serie de entrevistas a varios de los ingenieros, técnicos y pilotos que hicieron posible que hubiese una primera vez que al A380 levantara el vuelo. Ver la pasión con la que hablan de su trabajo, de su labor de equipo, de la manera como fueron resolviendo cada uno de los problemas que se fueron presentando; el cómo y por qué diversos planes de ensamblaje y montado de piezas modificaron calendarios y metas y sin embargo cumplieron compromisos hasta llegar al día de la presentación oficial y después el vuelo inaugural, todo esto, no puede menos que darnos lecciones de cómo se deben hacer algunas cosas. Uno se queda viendo y dice: "Estos hombres aman su trabajo, por eso son grandes". No cualquier grupo humano deja sus vacaciones anuales de lado, por seguir con un proyecto.

Y lo digo en el seno de una sociedad en la que aún se piensa demasiado en el pasado y se mira el futuro bajo las presiones de un presente que podría ser más halagüeño si nos dedicásemos más a trabajar y producir que a quejarnos de las horas de labores diarias. Paises que hace no mucho tiempo estaban en ruinas, después de una gran conflagración mundial, resurgieron de sus cenizas, se lavaron las heridas, dejaron el pasado en el pasado y se pusieron a hacer lo que debían: trabajar de manera eficiente. Y ahora desarrollan esas maravillas, que cuando las vemos fotografiadas en revistas, diarios, en los noticiarios de la TV o en Internet, podríamos sentir que son de otro mundo, producto de algo que está demasiado lejano a nosotros. Cuestión de actitudes.

Tomando como referencia lo que he dicho acerca de esos profesionales de los medios que se quedaban como atontados segundos antes de atreverse a comentar acerca del A 380, uno comprende entonces varias cosas. Entre ellas, el cómo en realidad algunos se sienten tan alejados de estos avances tecnológicos que no tienen idea de cómo tratarlos y presentarlos a sus auditorios. No me extraña que cuando viene un portaaviones clase Nimitz a Valparaíso, los diarios se ocupen más de las reacciones de las chicas ante el personal de la nave. Y se que el público no es tonto. Más de uno debe haber captado lo que aquí afirmo y se debe haber preguntado: ¿Cómo dice que dijo?

Volvamos a lo nuestro. Esta segunda parte de la historia del Airbus A380 es realmente apasionante. Al igual que el anterior, dura 45 minutos, asi que venga con tiempo, y como me dijera una amiga en un foro al que asisto con alguna frecuencia: unas bebidas, pop corn, un "sanguchito" y en familia, disfrute de esta serie que no tiene un solo minuto de desperdicio.

Nota: Gracias a Danizia por permitirnos el acceso a estos videos.

PARTE II

EL AIRBUS A 380

Ahora que en Chile se celebra la FIDAE 2008, la gente ha vuelto sus ojos al Airbus A380. Para aquellos que desean saber cómo se llegó a construir, les he traido este video que nos muestra de una manera clara y muy profesional, a este verdadero gigante de los cielos. Puedo hablar bastante de él, ya que le conozco desde hace tiempo e incluso lo me mencionado bastantes veces en Viajeros Virtuales, pero dejemos que esta vez sean los expertos quienes tomen los controles. Es una historia apasionante. No le pierdan detalle.

PARTE I

CUANDO EL DESTINO NOS ALCANCE

Antecedente 1

En 1973 hubo una película llamada “Cuando el destino nos alcance" (Soylent Green), estelarizada por Charlton Heston. Hablaba acerca de un mundo apocalíptico donde todo se estaba acabando bajo una contaminación total, escasez de agua y alimentos. En una escena, cuidaban el último árbol vivo sobre la Tierra. El alimento que consumían las masas eran dos tipos de galleta sintética; el Soylent verde y el el rojo, elaboradas supuestamente con soya. Al final de la cinta, descubríamos, no sin cierta sensación de asco, que el famoso Soylent era hecho a partir de los cadáveres de quienes iban muriendo, procesados en máquinas inmensas.

Esta perspectiva de horror, de sórdidas batallas por supervivencia y finales dramáticos nos hacía pensar en cómo estarían las cosas realmente cuando se cruzara la frontera del Siglo XXI.

Antecedente 2

En un viejo artículo publicado aquí, revisábamos la historia del Microsoft Flight Simulator, desde sus orígenes y hasta la actualidad, viendo cómo había cambiado según iba avanzando la tecnología disponible. Partiendo de simples gráficos lineales monocromáticos que simulaban pistas y aviones, edificios y nubes, mas un tablero de controles nos la entendíamos bastante bien con solo el teclado, pues aún no se había inventado el Mouse. Sin embargo, queríamos mucho más que eso: que los entornos fueran más cercanos a la realidad y que pudiésemos controlar aviones en forma mucho más dinámica. (Era aún impensable hacer acrobacias con un “simple” Pitts, por ejemplo). Y quienes practicábamos con esos viejos simuladores en los años 80’s no éramos pocos.

Cada día más y más personas en el mundo real se entretenían con el MSFS o con el Pacman, o con Space Invaders y con cientos de juegos. Y desde luego, una inmensa cantidad de ellos, NO eran niños. Muchos accedíamos a esas actividades no en una máquina tragamonedas sino en las computadoras que usábamos en nuestros respectivos trabajos. (Saludos a SAESA, 1984, Col. Del Valle, Ciudad de México).

Persepectiva

Así, vemos que en ambos Antecedentes se enuncian dos perspectivas: una, bastante sombría acerca del futuro, partiendo de la base de un mensaje virtual –la película- y otra, un deseo de desarrollo evolutivo partiendo de una realidad virtual, -los juegos y simuladores- hacia entornos de nuestra vida real cotidiana. Después de todo, ¿no nos gusta jugar a todos, como parte del ser felices? (Sea cual sea la naturaleza del juego y la forma de jugarlo).

Para poder conocer a fondo esa fase evolutiva y comprender sobre qué estamos parados actualmente no solo respecto a la realidad virtual sino a la forma en que está influyendo en nuestra vida real diaria, he traído este video.

Les anuncio, dura 45 minutos, pero vale realmente la pena. Quizá le sorprenda saber, por ejemplo, por qué algunas compañías al nivel de Coca-Cola, Adidas y diferentes marcas de ropa, muy famosas (por citar sólo unos ejemplos de entre muchos otros), han entrado de lleno en estos mundos aparentemente inexistentes, pero que acaparan la atención y el tiempo, los intereses y actividades de muchos millones de personas en todo el mundo.

Se acepte o no, incluso la Radio y la TV están perdiendo seguidores “por culpa” de la realidad virtual disponible en Internet. Mucha gente ya prefiere sentarse ante un monitor E INTERACTUAR CON EL, a solamente sentarse ante la TV de forma pasiva y contemplativa. (No por nada inventé Punch!! FM). Sea que usted prefiera ignorar lo que sucede o que se sienta impulsado a seguir llevando una existencia mas “tradicional” o “normal”, si tiene descendencia quizá le sirva de algo saber qué le interesa a las personas que dedican tanto tiempo a estar ahí (sobre todo si esas personitas son sus hijos o sus nietos), frente a sus computadores y por qué la están pasando tan super bien, enriqueciendo minuto a minuto una serie de alternativas virtuales que quizá usted aún no se imagina que existen.

Si no quiere que el destino lo alcance, lo rebase y lo deje hecho pedazos, mejor ver este video.

RESPUESTA PARA AZUL

Tomo un comentario de Azul, acerca del anterior posteo. Y como ha despertado mi curiosidad, escribo...

Imagina la misma cueva del monolito, mucho tiempo después de la escena del descubrimiento. Acostumbrados ya a comer carne, los pro-hombres y sus herederos siguen sin embargo su largo y ascendente camino evolutivo. Pero después de haber descubierto el uso de las herramientas aún faltan muchos pasos por caminar. Y la noche que cae ese rayo sobre el árbol y lo incendia, vuelven a reunirse ante el fuego, devotamente, como lo hicieran ante el monolito miles de años atrás. Solo que el fuego, a diferencia de aquel, no es inerte sino activo. Quema. Y esto causa reacciones y miedos, gritos de horror pero también de sorpresa. Las actitudes se repiten. Mientras algunos se alejan, otros se atreven. En cuanto que algunos observan las ramas crepitar y caer en llamas y desprendiendo chispas candentes, otros se acercan tanto que su pelo se incendia. Al ver esto, el más osado acerca ramas de otro árbol y ....

Enmedio de esta escena, hay uno que observa profundamente mientras en su cerebro surgen inquietudes. Indeciso ante la accion, prefiere mirar pero no por miedo sino porque las chispas no están solo ahi, danzando entre sus compañeros sino en su mente, que sin un lenguaje definido hace preguntas de todos modos. El instinto da paso al razonamiento en un modo más veloz que el más rápido de su progenie.

Ahora, simplemente traslada esa escena, adaptada, al futuro, dentro de 50, o 100, o 3525 años después. Mientras sigamos perteneciendo a la especie "Homo", llámese Sapiens, Cyber o como quieras denominarlo, las reacciones primigenias serán las mismas siempre. Desde la primera vez que descubrimos que existen las herramientas, cada vez que demos pasos significativos la escena se repetirá una y otra vez. Pero con todo y sus variables, confío en que las más de las veces será para continuar en esa espiral a la que me refería en el artículo anterior.

Troy

ESPIRAL

Nuestro campo de acción, en Viajeros Virtuales, ha sido y sigue siendo la Realidad Virtual. Tanto desde la perspectiva de los simuladores de aviones como desde otras plataformas. Se puede viajar en otra clase de vehículos sin alas, como el SkyCar de Moller, que no tiene solamente su versión virtual sino que existe en realidad. Yo he volado su add on en el Flight Simulator desde la versión 2000. En su modelo real, existe ya hace años y cuesta un ojo de la cara, pero funciona.

Después, les he presentado entornos artificiales basados en plataformas científicas y tan reales como el universo mismo en el Orbiter, que es un simulador espacial avanzado y que les mostré ya hace tiempo en el video "Horizontes". Recientemente, hemos transitado por las RV (Realidades Virtuales) de una galería de arte construída en Gogofrog y aún sigo recibiendo comentarios al respecto. Hace unos días les persenté la hasta ahora mas impactante performance de realidad virtual que he vivido, en mis incursiones en Second Life y les ofrecí una semblanza previa y mas tarde un video que aparece inmediatamente antes de este posteo.

Pudiera parecer que en esta espiral ascendente y evolutiva no hay demasiado que esperar en el futuro. Algunas personas creerían que con todo esto ya estaría mas o menos lleno el caudal de expectativas que cualquiera de nosotros pudiera desear o hasta poder comprender sin que rebase nuestras capacidades mentales. Sin embargo, nada más lejano de la realidad "real", si se me permite expersarlo de ese modo. Pensar así es como querer acallar de un solo golpe, diversos desarrollos que se llevan a cabo en el momento en que usted lee estas líneas. Mientras está hoy, en este minuto ante su computador, en diversos puntos del planeta hay seres inteligentes y pensantes, preocupados por el futuro, llevando a cabo sus sueños de crear entornos mucho mas avanzados que los hasta ahora vistos. Y NO es Ciencia Ficción.

De hecho hemos podido comprobar más de una vez que la Realidad supera con creces a la Ciencia Ficción. El video que les voy a mostrar ahora, pertenece a una serie desarrollada por Discovery Channel y que se titula "50 Años Después". Si los avatares avanzados que vimos en Second Life, que pueden ser tan parecidos a usted como lo desee, y que bailan perfectamente al ritmo de cualquier música y que son capaces de volar en el cielo como Neo en The Matrix le parecen lo último; si los robots que caminan verticalmente como nosotros y que desde hace tiempo nos ayudan en las industrias en trabajos riesgosos le parecen casi fuera de este mundo, entonces usted se está quedando en el pasado. ¿Recuerdan a No.5 de la película "Cortocircuito"? Pues su famosa palabra: "Input, input" (entrada de información) que repetía hasta el cansancio, es la base de lo que hacen y seguirán haciendo los robots en el futuro a mediano plazo. Pero incluso los robots ya no son lo mas deseable ni lo más usado, sino los avatars holográficos que danzan junto a usted y le acompañen casa o por las calles cuando va de compras. (Esta es una nota para Abraca: Algo así como tu pescadito azul o el caballito de mar en el Dance Hall) .

¿Se imagina ir en su auto sin colocar las manos en el volante o pedales y que la ciudad donde usted vive está regulada por una matriz informática que controla todo?

Si tiene nietos ahora, es mejor que mire con ellos este video. Puede darse el caso de que esté presenciando lo que su muchacho vivirá cuando tenga la edad de usted.

NOTA: Si de momento el video se detiene, hagan click en PAUSE. Esperen 2 a 3 minutos a que cargue y depués click en PLAY. Entonces podrán verlo ya sin problema.

TENGO UNA SEGUNDA VIDA

¿Quieren saber por qué?

Por cierto: La melodía central, La Symphoine Africaine, me fue proporcionada por José Teja, desde Toluca, Estado de México. Gracias compadre.

Troy

FIGHTER ACE

Atendiendo una invitación de Danielle, desde Argentina, accedí a conocer FighterAce, que ahora anda en su Anniversary Edition.

Bueno, pues lo descargué (cosa de solamente unas 3 horas... ) y ya desde ahi como que no me dio muy buena espina. Después de instalarlo y ver su interfase, sencilla y sin complicaciones, encontré si, que viene dotado de una buena cantidad de aviones de la WWII y un F86 Sabre. Se destacan los Spitfire, F190, P38 y 39 hasta bombarderos del tip del los B25. Digamos que bien en ese sentido.

Los aviones están realizados con cierto esmero y visualmente no desmerecen. Se pilotean fácil con el joystick aunque su configuración de armas en relación al teclado no siempre es muy cómoda. Por poner un ejemplo, las teclas Alt y Backspace están muy separadas y hay que soltar el stick para poder lanzar una bomba. Si lo vas a hacer mientras vuelas un Corsair F4U tu avión va a quedar a la deriva mientras haces el movimiento del drop o goteo de tu bomba y eso afectará la precisión.

La colección de aviones vale la pena pero no así el resto de los gráficos. Los entornos son simples y las bases más simples aún. Aunque lo jugué solamente en Offline (no quise pagar 15 dólares para ver más) no dejé de sentirlo mas que como un juego en Arcade . Lejos de la calidad que ofrecen otros sitios, Fighter Ace está dedicado, me parece (y puedo estar equivocado) a los amantes de las aventuras fáciles de volar para "matar aviones. "

En ese sentido se extrañan los parámetros de trimado y configuración que distinguen a otros sistemas más desarrollados. Por decir algo: un juego que te permite llevar municiones y combustible ilimitado es eso, un juego y nada más.

Podría ser recomendable para quienes quieran estar un paso más allá del Combat Flight Simulator, que perdió su característica de jugar contra otros aviones en línea hace mucho tiempo al desaparecer la Game Zone de Microsoft. Fighter Ace tiene Arenas Online y eso ya es algo. Las características de estas Arenas, sin embargo, no cambian mucho en esta modalidad de las que vi jugando Offline. Encontré en Youtube un video de este juego, y de ahí mi observación.

En suma, si lo que se desea es jugar un rato "matando" aviones, este sería indicado. Se puede volar con el teclado, con el mouse y el joystick o una combinación de estos. Si desea algo más elaborado y realístico hay opciones diferentes con solo consultar la barra lateral de este blog.

ESTAS NO SON ILUSIONES

He conocido mundos virtuales. He navegado en veleros con mástiles de píxels y agua de mar espejeante bajo un sol que alguien diseñó. Los aviones que tengo, más de 200, son todos add ons de mi viejo y confiable Flight Simulator. He estado en museos virtuales y recientemente les he presentado un video con la Galería Virtual de Troy. Esta la hice en Gogofrog y creí que sería como lo más avanzado en su tipo, dentro del orden de los productos a para usuarios caseros. Les comenté hace poco, que los mundos virtuales de Adobe Atmospheres habían sido en su momento una bella promesa que se truncó cuando esa empresa los descontinuó sin dar explicaciones. Creí que había visto mucho, pero nada me preparó para la experiencia de Second Life.

Aprovechando unas horas de descanso en este fin de Semana Santa, me topé con Second Life. Había visto un par de reportajes en la TV y leido noticias acerca de esta versión virtual del mundo en que vivimos. Sabía que hay representación ya de varios países, universidades, múltiples organizaciones y hasta personajes y celebridades de toda índole. Sabía que su número de usuarios era ya muy elevado y que se hablaban maravillas de esta comunidad. Pero no hay nada como ir personalmente. Si, dije "personalmente", claro, a través de un avatar lo más parecido a usted, con o sin sus defectos e ir a ver todo lo que hay en esta especie de clon del mundo. Todo fue cosa de inscribirme en la cuenta gratuita, comenzar a diseñar al Troy de píxels, con características físicas al detalle, como el color del cabello, la ropa a usar, y hasta el tipo de zapatos. Sólo por gusto, hice que esa versión de mí mismo fuese unos kilos más delgado y quizá con 10 años menos.

Al entrar, lo colocan a uno en una zona de llegada, el cubículo, parecido en características al de Gogofrog, solo que aqui el entorno es de un par de islas dodne uno comienza a dar sur primeros pasos... y saltos... enormes saltos. Y de esta manera uno puede ir conociendo todo, como volando.

¿Recuerdan a Neo, en The Matrix?

Más tarde, ví que hay un mapa. Ahi se ubican, como en cualquier otro, los lugares que existen en Second Life y para accesarse se oprime el botón del teletransportador. Hasta el sonido que tiene es idéntico al que vimos en esa película. Entonces uno llega a diferentes lugares, que ya quisieramos en la vida real... vean las fotos...

Después de las primeras impresiones y breves conversaciones en inglés -el idioma oficial segun parece- me encontré con un grupo de norteamericanos que curiosamente se expresaban en un castellano muy aceptable y fue con ellos con quienes pasé largas horas conversando... y bailando con una de ellas hasta casi el amanecer. Bailando... increíblemente un vals tras otro sin parar, escuchando la música, sintiendo ese ambiente, gozando con lo espectacular de ese entorno.

¿Creen que alucino? Vean esto.



























Viajeros Virtuales ha existido porque existen las realidades virtuales. Porque poco a poco han crecido y avanzado en un modo asombrosamente complejo. Porque internet, ya en su versión 2.0, se convirtió en algo que es mucho más que aquella vieja super carretera de la información de los años 90's. Actualmente se transforma en una copia mejorada en muchos aspectos, de nuestro mundo real. No digo que hay que quedarse a vivir ahi - aún-. Pero al menos podríamos aprender a contemplarlo tal como está ahora para ir copiandole a lo virtual la belleza de diseño y limpieza de las calles que se ven en Second Life. Al menos podríamos comenzar por ahi a revertir todo lo malo que existe en nuestro "mundo real." y que por eso, precisamente, ha motivado a los creativos con iniciativa a inventar algo tan maravilloso.

No dudo que alguno se sonría al leer esto. Pero saben... a veces al encender la TV después de un pesado día de trabajo y ver tanta estupidez junta, tanta propaganda donde lo violento e idiota es lo que más gusta y poco a poco se convierte en el modelo a seguir, que prefiero apagarla y estar en un entorno más agradable, mejor diseñado, sin insectos ni seres agresivos y molestos y sin las estridencias del mundo en el que me ha tocado vivir mi vida real

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EN MEMORIA DE ARTHUR C. CLARKE

Hoy, mientras editaba un video de Paul Mauriat, hace minutos, me enteré de esto, vía la Agencia Reuters en América Latina:

Muere escritor de ciencia ficción Arthur C. Clarke
martes 18 de marzo de 2008 21:57 GYT

Por Simon Gardner

COLOMBO (Reuters) - El escritor de ciencia ficción británico Sir Arthur C. Clarke, conocido por su novela "2001: A Space Odyssey" que también se convirtió en un filme clásico, murió en Sri Lanka a los 90 años.

"Falleció. Tuvo un ataque cardiorespiratorio," dijo Rohan de Silva, su secretario personal, quien señaló que los doctores vincularon el ataque a un síndrome post poliomielitis que lo mantuvo en una silla de ruedas por muchos años. Clarke nació en Inglaterra el 16 de diciembre de 1917 y trabajó como especialista en radares en la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial.

Fue uno de los primeros en sugerir el uso de satélites que orbiten la tierra para comunicaciones. En la década de 1940, predijo que el hombre podía llegar a la luna hacia el año 2000, una idea que los expertos primero desestimaron.

Cuando Neil Armstrong llegó a la luna en 1969, Estados Unidos dijo que Clarke "otorgó el impulso intelectual esencial que nos llevó a la luna."

Clarke primero llegó a la isla en el Océano Indico en la década de 1950 para realizar buceo y dijo que se volvió residente luego de "enamorarse del lugar."

Escribió más de 80 libros y 500 historias cortas y artículos, y quería ser recordado en primer lugar como un escritor.

En una celebración de cumpleaños cuyo anfitrión fue el presidente de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, en diciembre, Clarke dijo que su mente continuaba vagando por el universo al igual que lo hacía en su juventud en las décadas de 1920 y 1930, pese al hecho de estar confinado a una silla de ruedas.

(Reporte de Simon Gardner, Editado en Español por Juana Casas)"



Hace mucho que no pensaba en este hombre que sin embargo influyó enormemente en todos nosotros. Es verdad, a él se debe el concepto de los satélites que hoy circundan nuestro espacio en derredor de La Tierra, esa misma que pregonaba debería haberse llamado Océano . Si aún no me capta la idea, saque su teléfono celular y contémplelo detenidamente. Entre otras cosas.

Escribió, entre muchísimos otros, "El Centinela" una novela muy corta que fue la base del guión de la película "2001, Una Odisea del Espacio", dirigida por Stanley Kubrik que a mi modo de ver es la primera cinta en tratar el tema de los viajes mucho más allá de nuestra atmósfera en forma seria y apegada a la realidad. Si la vieron, habrán notado que de las naves espaciales que salen ahi, sus motores NO hacen ruido, como en el resto de las películas de ciencia ficción. Es simple: el sonido no se transmite en el vacío del espacio interestelar. Por eso Kubrik eligió música clásica.

Más que crear algo para el cine, con "El Centinela" Clarke había escrito un mensaje que develó en ciertos pasajes de 2001 y posteriormente en "2010". Cuando Kubrik la convirtió en película sirvió de puente de unión a intelectos afines provocando todo un fenómeno de masas que incluso ocupó centenares de páginas en revistas, diarios y magazines de finales de los 60's e inicios de los 70's.

Recuerdo la entrevista que LIFE (y apenas estábamos comentando ayer aquí de esta gran publicación) hizo a Marshall McLuhan hablando de la serie de mensajes intrínsecos que había detras de 2001 y las implicaciones que traería esta historia. Él era un experto en teorías comunicacionales.

Los expertos han tardado años y años transitando por ls vericuetos de un guión que no es profundo, sino inmenso en su contenido no hablado.

¿No me explico? Más simple aún: pregúntese por qué en la VERSIÓN ORIGINAL de 2001, que nada tiene que ver con la que circula en videoclubes actualmente (groseramente editada), los últimos 45 minutos NO tienen un sólo diálogo. Insisto en que las mentes maestras se unen y crean, aunque muchos quizá no entendamos sino con el paso de muchos años. Y tanto Clarke como Kubrik sabían muy bien lo que hacían. Lo demostraron toda su vida.

Recordemos que McLuhan, por su parte, es recordado por su tremenda visión del porvenir humano con relación a la sociedades de la comunicación (como la que estamos viviendo ahora). Entonces, el haber ocupado verdaderos ríos de tinta para hablar de la obra de Clarke no era sino destacar la importancia que a su vez tenía éste. Los genios siempre se juntan.

Más allá de los datos biográficos de Arthur Charles Clarke que desde este momento circulan a borbotones por la web, cabe destacar que es de esa clase de ausencias que duelen. Me afecta profundamente en mi egoísmo de no verlo más por aquí. No leeremos más allá de lo último que escribió y nos quedaremos pensando en lo que debío haber venido después de...

Quizá pocos recuerden que hubo una secuela a 2001, "2010 El Año que hicimos contacto" desde la novela homónima y convertida en una película muy pobre dadas las falencias del director además de los resultados finales y decepciones de la exploración lunar en la vida real.

Si la primera se llenó de especulacioines místicas (nada que ver en realidad con el proceso mental de Clarke y Kubrik) la segunda fue casi y digo CASI sólo un producto típico Hollywoodense. Con todo, había un mensaje optimista claramente entendible para cualquiera. No me pregunte, mejor vea la película.

Más tarde "3001 The Final Odyssey" donde para variar hacía pronósticos que algunos, habiendo aprendido la lección de quienes que no le creyeron al principio lo de los satélites, se atreven ahora tomar con más seriedad.

Con todo, más allá de sondeos e ideas vagas, caminos errados y laberintos por recorrer hasta alcanzarlo, su obra permanece ahi. Y ahabrá que leerla nuevamente, poco a poco, con calma, dialogando con esa mente brillante y sin límites que ahora fue hacia otros derroteros. Quizá en estos momentos transite por las cercanías del monolito y diga lo mismo que el Comandante Bowman: "¡Está lleno de estrellas!"

Era un visionario y estoy seguro que las consecuencias de sus ideas y conceptos nos acompañarán durante varias de las siguientes generaciones, todavía.

Hasta luego, Sr. Ckarke, con todo mi respeto y consideración.

LIFE - UNA REFERENCIA

Les comunico algo importante. Saben que tenemos un canal de música online, llamado Punch!!FM. Pues bien, en los últimos días me decidí hacerlo crecer creando un magazine que complementara la visión restrospectiva que es inherente a Punch.

Acabo de escribir un extenso artículo con mi punto de vista respecto a una publicación que en su momento fue un gigante de la comunicación impresa, como lo fue LIFE, que dejó de redactarse hace casi un año. Durante décadas fui lector de la edición de LIFE EN ESPAÑOL y llegué a coleccionar muchos ejemplares. Los consideré un verdadero tesoro personal y se que algunas personas comparten esta idea. De ahi que escribir acerca del tema era inevitable al tener un espacio donde hacerlo como el Magazine de Punch!! FM. Si desean leer y ver las fotos, solo den click aqui.

Respecto a Viajeros Virtuales era imposible dejar de lado que en las portadas de LIFE muchas veces aparecieron aviones y por supuesto todos los desarrollos que vinieron con la carrera espacial que culminó con la llegada a la luna en 1969. En ocasiones, aparecieron números especiales con sendos reportajes adornados con magníficas fotografías e ilustraciones con la calidad que distinguía a esa publicación.

En este posteo quiero traerles exclusivamente algunas de las portadas de LIFE, en su edición original estadounidense en las que aparecen diferentes aviones. Se destacan por obviedad, algunos de los que se usaron en la Segunda Guerra Mundial. Cada una serviría para contar una historia diferente y llena d detalles. Creo que valdría la pena intentarlo. Mientras llega ese momento, disfrútenlas. Si tienen algún comentario o anécdota haganlo llegar y lo publicaré gustosamente.

Importante:
Todas las fotos son propiedad de Time-Life Copyright © 2007 LIFE Inc. All rights reserved.

ANTES DE JURASSIC PARK

Hace tiempo he hablado aquí de los antecedentes de la realidad virtual como la conocemos ahora. Y les he comentado de los magníficos trabajos que The Original Minds Eye hizo al final de la década de los 80's.

Creo que después del anterior video que les presenté de la Galería Troy, vale la pena recordar estos esfuerzos creativos y verdaderamente espectaculares (para su época) que han dado paso a realizaciones caseras como la anterior. Sin el trabajo de esta gente, cualquier hijo de vecino, como yo, no podría hacer esos videos en una computadora común y corriente en la intimidad de mi estudio.

Los dinosaurios que verán ahí son los “abuelos” de los que años después abundaron en Jurassic Park y ya desde entonces mostraban una desarrollo genial. Gócenlo.

UN VIAJE VIRTUAL DIFERENTE

En la serie de videos que he realizado siempre hay aviones, helicópteros, nubes altas y a veces lluvia. Se ve el mar desde arriba y el reflejo del sol en sus aguas, en el amanecer o al final del día. En el más reciente, llamado Air Show, la música de fondo es trepidante y se mezcla con el sonido de los motores de poderosos cazas de diferentes generaciones. Muchos de mis videos son así.

El propósito original de Viajeros Virtuales es llevarlos a la perspectiva del asiento del piloto de una aeronave y recorrer el planeta entero. Y hemos ido a algunos puntos interesantes, algunos, más allá de la atmósfera de la Tierra. Con todo, nunca los había llevado al interior de una galería de arte, ¿cierto?

Y de eso se trata esta vez. Un viaje virtual diferente a cuantos he realizado y al cual los invito a ver la Primera Parte. Todo surgió de un viejo sueño recurrente que me ha acompañado algunas veces en mi mundo onírico y que tiene que ver con un cuadro pintado por Thomas Gainsborough.

Les invito ahora a conocer La Galería Troy.

FE DE ERRATAS: En los créditos, faltó agregar que

Two-Part Invention in F Major
Walter Carlos Composer: J.S. Bach
Album: Switched-On Bach

Es interpretada por Walter Carlos.

CUMPLEAÑOS FELIZ

Hoy estamos de fiesta. Uno de mis amigos queridos en Santiago de Chile está de cumpleaños. Así que espero que aunque en lunes, mi estimado y fino ser humano, la estés pasando bien. Lamento haberme tardado en publicar tu regalo, pero, a veces así son las cosas. Lo importante, en este momento, es que le subas el volumen a las bocinas de la PC. Si la tienes conectada al stereo de la casa, mucho mejor. Y bien. Esto no es gran cosa. Solo quiero brindarte un momento de alegría, un poco de emoción y si te desmayas... jeje... bueno, Primavera ya sabrá que hacer.

Un abrazo a ambos dos. Saben que se les quiere y se que antes de que me de el patatús seguramente nos veremos en persona, allá en Santiago.

Troy

EL AVION, EL AVION!!

Hace ya un tiempo que el buenazo de Kurt me había regalado una colección enorme de fotografías de diversos aviones. Le prometí que algo iba a hacer con ellos pues hay algunas de ellas que son realmente espectaculares. Sin embargo eran tantas, que ponerlas una por una sería cosa de locos, por lo que me decidí a hacer un video. Entre que lo pensaba y buscaba la música adecuada (no quería nada de música comercial) y meditaba acerca del formato, surgió la idea que he transformado en el video que les presento hoy y que he dedicado a mi buen amigo.

Si hace un rato que usted está ante la PC, quizá le sirva para espabilarse un poco. Tómese un receso, disfrute las imágenes y la música mezclada en este video al que no le encontré mejor título que esa famosa frase de la serie que protagonizaban Ricardo Montalbán y Hervé Villechaize. Era éste quien desde un puesto de observación, le gritaba a su jefe esa famosa frase de: "EL AVIÓN, EL AVIÓN!!". ¿Recuerdan esa serie de La Isla de la Fantasía? Bueno, pues este video les mostrará no uno, sino muchísimos aviones civiles y militares de diferentes épocas.

Troy

CFS3: A VECES SE SALVAN

Les comenté de esos add on que me regalaron para el Combat Flight Simulator 3, CFS3. Consisten en varios aviones que jamás habia encontrado para ese juego. Y bien, aunque he expresado mi opinión al respecto, no quise dejar de probar a ver que tal estaban. Me llevé una agradable sorpresa.

Provenían de una page llamada AvHistory, y como resulta que la calidad es un factor al que siempre destaco en aquello que me encuentro, pues había que mencionarlo. Para el CFS casi siempre me basé en www.simviation.com para encontrar los add ons. Pero este otro sitio tiene una buena cantidad de aviones desarrollados eso sí, con una performance mucho más elaborada.

No entiendo por qué para esta versión 3 del juego que es el último de la saga de CFS es tan difícil encontrar add ons, mientas que para el menos perfecto, el CFS1 hay enormes cantidades de aviones, misiones, campañas, escenarios. Lo malo de ellos, es que su calidad es muy pobre dado que las caracteristicas gráficas del CFS1 son realmente bajas, si tomamos en cuenta que es un juego muy viejo.

Pero volviendo a la page de AvHistory, para quienes estén interesados, hallarán una coleccion de aviones que superan la calidad gráfica y de dinamismo que los que vienen por default. Se catalogan en países y se suman aeroplanos de Japón (el Zero es uno de ellos), de la USNavy, muchos Spitfires y hasta el Avro Lancaster (bombardero pesado británico), sin olvidar los Fiat italianos o el Yak 9U ruso. En los Pylons, por ejemplo, encontrarán material que fue actualizado apenas en enero de este año, lo cual creo que es realmente una buena noticia.

Para poder bajarlos hay que inscribirse, de forma gratuita. Ellos enviarán un password al correo que hemos indicado (tarda un poco en llegar, pero llega) y entonces al ir a los Downloads, nos hacen aceptar una Licencia de Uso en la que, de manera usual, nos indican que no hay que tratar de modificar los aviones que nos brindan ni venderlos. (Sería bastante feo eso). Ojo, esto es importante: en el archivo llamado "read me", nos indican que estos aviones virtuales pueden no funcionar si en el setting o configuración del juego lo colocamos en el Modo Facil, Jugador Invencible, Munición y Combustible Ilimitados. Esto es porque ellos se han pasado un buen rato diseñando, perfeccionando y poniéndolos a punto como para que lleguemos y nos convirtamos en los amor del aire asi nada más.

Creo que esto fue lo que me gustó de estos desarrolladores.

Si de por sí el CFS en cualquiera de sus tres versiones, tal como lo he dicho, no pasa de ser un juego de "matar avioncitos", al menos estas personas se tomaron el trabajo de brindar aviones muy eficientes para ser tomados en un nivel distinto al que cualquier aficionado común. Para que funcionen a la perfección hay que volarlos en el modo Hard (el mas duro), sin munición ni combustible ilimitado y permitiendo que la fatiga de materiales haga mella en el avión. (Como debería ser en un juego que se respete).

Para ir a esa página y bajar esos add ons, solo hagan click aquí.

Espero les sea útil. Les he preparado un leve Slideshow al respecto.

Troy

HAY GENTE QUE LO TOMA EN SERIO

Hace unos días, un amigo me regaló unos add ons para el CFS3 (Combat Flight Simulator 3). Se dice que a caballo regalado no se le mira el diente, asi que los recibí, aunque la verdad sea dicha, aqui en este blog he expresado que el CFS -en cualquiera de sus tres versiones- es sólo un juego, nunca un simulador.

Por no dejar, los he instalado y me vuelvo a lo mismo: un juego, al que por alguna causa, sus creadores en Microsoft nunca le hicieron una versión CFS4. Esas causas serían bastante obvias al ver una vez más que se dista mucho de lo que vemos y practicamos, por ejemplo, en Aces High, donde la puesta a punto de un avión virtual, el trimado (ajuste) de los alerones, el timón de profundidad y flaps, por decir algo, son pasos básicos. Entonces, al carecer de estos fundamentos y características, se torna un tanto aburrido y más aún si tomamos en cuenta de que el aspecto multijugador hace rato que está ausente pues ya no existe la Gaming Zone (que era la plataforma diseñada por Microsoft donde se podían conectar hasta 8 usuarios) y uno se queda solo, ante la PC, con unas misiones diseñadas solo para "matar avioncitos". Lamentable.

Otra cosa sucede en diferentes partes del mundo. Y que bien que así suceda.

Recientemente hablé de que había encontrado la página de Aviadores Virtuales Asociados. Les comenté que habia escrito para contactarnos y he aqui que VYPER me ha respondido y se acordó de Troy. Eso me dio mucho gusto y demuestra lo que titulaba en ese artículo.

Pues bien, como les digo, hay lugares donde la gente se organiza, trabaja, y recrea los cielos virtuales y lo que se puede hacer en ellos. Como preparativo a los siguientes artículos donde hablaré de la AVA, les dejo esta foto, aparecida en el anuncio de lo que fue el Segundo Campeonato de Cataluña de Vuelo Virtual, el pasado mes de Noviembre. Pueden darse una idea de lo que significa esto, cuando se va mucho más allá de un simple jueguito y se trabaja con SIMULADORES:

Combate en Justas, Combate en Scramble, Carreras de Circuito, Carreras de Habilidad, Vuelo a Vela, Rallies Aéreos y Vuelo IFR, utilizando las simulaciones Il-2 1946, LOMAC Flaming Cliffs, Condor y Flight Simulator 2004/X.

Y si miran detenidamente la foto, en todos sus detalles, díganme: ¿No les parece emocionante?

PREGUNTAS, RESPUESTAS, VIDEO.

Es raro que me lleguen correos desde la anterior versión de Viajeros Virtuales, pero suele suceder. Esta vez, fue Andres Felipe, desde Colombia, quien me preguntaba acerca de Aces High, el lugar donde se efectuan combates con aviones virtuales de la época de ls Segunda guerra Mundial. Aun cuando hemos tenido una breve charla en el MSN, he querido sin embargo mostrar de qué hablo, con más de un ejemplo.

Su pregunta era simple: ¿Es necesario tener un joystick? Sobre el particular he hablado en extenso en artículos anteriores, pero nunca está de mas, dar alguna nueva explicación.

Para comenzar, hay debe decirse que sin un buen joystick, es bastante difícil. Volar en Aces High no tiene casi nada que ver con hacerlo en el Fight Simulator, desde la perspectiva de que en el primero, se deben poseer excelentas capacidades y equipo para sobrevivir, y en el segundo, basta el teclado, pero incluso asi, sería algo aburrido maniobrar algunos de los aeroplanos disponibles. (Recuérdese el Extra 300 que viene de catálogo).

Si es verdad lo que me dice Andres de que tiene 16 años de edad, entonces yo creería que anda a la búsqueda de emociones fuertes, no de paseos tranquilos, ¿cierto? En Aces High la tónica es: poseer suficiente adrenalina, entrenamiento básico en acrobacia aérea y manejo de los instrumentos, excelente puntería y una toalla para limpiar el sudor de las manos...

Creo que una imágen habla más que mil palabras y por lo mismo, he elaborado un sencillo video con la versión de prueba del Aces High (actualmente no estoy volando en misiones regularmente, por causas de mi trabajo). Se basa en movimientos de entrenamiento sobre ataque a bases y aviones oponentes. Es simple, pero creo que es bastante descriptivo de por qué es necesario tener el joystick. Creeme amigo, tal como te dije, que a veces Mercado Libre y De Remate son buenas opciones para conseguirse un joystick al alcance del bolsillo. Los prineros de calidad que yo usé los compré ahi. Yambién me he referido a ellos en la versión anterior de Viajeros Virtuales, cuando estabamos en Blogia.

Checa el video y espero te sea útil. Fue un placer hacerlo, aun cuando solo haya sido en la versión offline.