Los comentarios, al final, por favor.
sábado
DRAGONES
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martes
LIFE - UNA REFERENCIA

Les comunico algo importante. Saben que tenemos un canal de música online, llamado Punch!!FM. Pues bien, en los últimos días me decidí hacerlo crecer creando un magazine que complementara la visión restrospectiva que es inherente a Punch.Acabo de escribir un extenso artículo con mi punto de vista respecto a una publicación que en su momento fue un gigante de la comunicación impresa, como lo fue LIFE, que dejó de redactarse hace casi un año. Durante décadas fui lector de la edición de LIFE EN ESPAÑOL y llegué a coleccionar muchos ejemplares. Los consideré un verdadero tesoro personal y se que algunas personas comparten esta idea. De ahi que escribir acerca del tema era inevitable al tener un espacio donde hacerlo como el Magazine de Punch!! FM. Si desean leer y ver las fotos, solo den click aqui.
Respecto a Viajeros Virtuales era imposible dejar de lado que en las portadas de LIFE muchas veces aparecieron aviones y por supuesto todos los desarrollos que vinieron con la carrera espacial que culminó con la llegada a la luna en 1969. En ocasiones, aparecieron números especiales con sendos reportajes adornados con magníficas fotografías e ilustraciones con la calidad que distinguía a esa publicación.
En este posteo quiero traerles exclusivamente algunas de las portadas de LIFE, en su edición original estadounidense en las que aparecen diferentes aviones. Se destacan por obviedad, algunos de los que se usaron en la Segunda Guerra Mundial. Cada una serviría para contar una historia diferente y llena d detalles. Creo que valdría la pena intentarlo. Mientras llega ese momento, disfrútenlas. Si tienen algún comentario o anécdota haganlo llegar y lo publicaré gustosamente.
Importante:
Todas las fotos son propiedad de Time-Life Copyright © 2007 LIFE Inc. All rights reserved.
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Etiquetas: aviones, carrera espacial, LIFE, LIFE EN ESPAÑOL, magnificas fotografias, portadas
viernes
AVENTURA Y TECNOLOGÍA
Estamos muy acostumbrados a la tecnología de punta. La usamos y disfrutamos a diario en nuestros celulares o en el microondas, en el reloj o los tv plasma. La tecnología nos ayuda enormemente. La radio donde trabajo pertenece a una constructora y esta empresa posee camiones tolva para el transporte de concreto. Ahí he visto los modernos Mercedes Benz de 24 toneladas, movidos muy fácilmente por sus operadores, auxiliados (para variar) de un joystick. Ya no se necesitan grandes esfuerzos para conducir esas enormes máquinas.
En la aviación es lo mismo. Me quedé sorprendido hace tiempo, de saber que un Boeing 767 pudiera despegar y aterrizar sin asistencia del piloto si se diera el caso. La tecnología que lo permite, lo hizo posible desde hace ya algunos años.
Quizá por lo mismo, cuando llegamos a ver un viejo avión biplano de 1916, lo consideremos un tanto inútil, obsoleto, lento e inseguro. Nos conformamos con verlos en alguna que otra película, nada más para ambientar algunas escenas y hasta ahí, ¿cierto?
Pero, ¿saben? reviste un encanto especial poder estar en alguno de ellos de vez en cuando.
Hace poco, me llegó en forma de un add-on (elementos externos, creados por terceras personas y que podemos agregar a un simulador) un viejo biplano Spad S VII, de manufactura francesa, motor Hispano-Suiza 8Aa de 150hp, ocho cilindros en V, con sus alas de tela, largueros de madera sujetados por alambre, con un motor sin carenado y con ese aire de aventura tan propio de los aviones de su clase. Valga la redundancia: en su tipo, ese avión tiene Clase.
Levanté el biplano al atardecer en un aeródromo de Ohio y subimos perezosamente a 2000 pies y al estar ahí, sintiendo cómo el viento hacía silbar los cables, con el conocido y suave traqueteo del motor como música de fondo, me encontré de frente con el resplandor del sol que empezaba a ocultarse en el horizonte. El cielo se coloreaba de amarillos y ocres por un lado y se azulaba a mis espaldas. Las alas de este avión habían sido pintadas como un tablero de ajedrez, y los travesaños habían sido barnizados en caoba. La palanca de control y el tablero, también eran de madera y conservaban su aspecto original. Estaba dotado de una vieja Browning de un cañón con su mira en forma característica de tubo. Evidentemente nunca iba a usar sus armas. Simplemente estábamos en un paseo al que sólo le faltaba poner por fecha, los inicios ya lejanos de la aviación.
En aquella época, era normal que al aterrizar, el piloto llevara en su rostro y en el pecho, las huellas del escape de aceite en el motor. La mascada o pañuelo que usaban en el cuello no era adorno. Por lo general la usaban para ir secando sus manos en pleno vuelo y no resbalara la palanca de control. Pero era considerado normal. El motor a pistones, invento casi tan reciente como el avión, aún carecía de esa tecnología que tienen los motores actuales. Pero a estos valerosos hombres no les importaba. Como tampoco se detenían a pensar si el armazón de madera y tela que albergaban a ese motor en el morro del aeroplano fuese frágil o no.
Tan acostumbrados estamos a la disponibilidad tecnológica actualmente, que cuesta un poco de trabajo imaginarse todo lo que ellos debían hacer para poder elevarse en el cielo en estos venerables trastos (dicho sea con respetuoso buen humor). De ahí que no me extraña que mi hermana Elizabeth, alguna vez me haya dicho: “¿Por qué tan viejos?” Estos aviones no son piezas de museo, son Historia con Alas a la que podemos acceder para sentir lo mismo que los pioneros de la aviación: la emoción de la aventura.
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lunes
"¿PARA QUÉ LO HACES?"
Semanas atrás, conversaba con una persona a la que quiero mucho. Hablábamos de las actividades a las que nos dedicamos para obtener cierto relax. Yo le comenté acerca del vuelo virtual. Le dije mas o menos lo que ustedes han leído en artículos anteriores en este mismo blog. Quizá, no estaba muy preparado para una pregunta, simple pero complicada. Me tiró a bocajarro: ¿Para qué lo haces?
Según entendí, ya le había comentado que me proporciona mucha calma y me relaja. Pero no había sido suficiente explicación. Y tal parece que los siguientes minutos, en los que me explayé con motivos, razonamientos, causas, métodos, procesos, etc., tampoco bastaron. Ni siquiera buscaba convencerla, sólo exponía el cómo y el por qué. No me entendió.
Para personas así, este asunto del vuelo virtual, cuando mucho, se semeja a esos juegos de video en los que matar marcianitos con disparos láser es lo único que vale. Por tanto, no pueden aceptar que un adulto, se coloque ante la pc, abra el simulador y, joystick en mano, en forma metódica y organizada se ponga a volar un avión, a visitar paises, a mirar las montañas desde arriba y, efectivamente, a disfrutar de un atardecer virtual de otoño, desde su Panavia Tornado, a 15 mil pies de altitud.
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Etiquetas: Aces High, aviones, entrenamiento, pilotos, REALIDAD, RELAX, RELIGIÓN, simuladores
sábado
Y... ¿COMO ERA TODO?
Al observar esta foto, podrán apreciar que en realidad no se trata de una imágen fotográfica de la ciudad de Temuco, sino una especie de gráfico generado por computadora.El vuelo virtual, se efectúa en ese cielo de bits, con esos aviones de bits, en esos aeropuertos de bits, pero la Física, las Leyes de Aerodinámica y los instrumentos de vuelo, así como todo aparato disponible en ese mundo de bits son los mismos que en el mundo real.
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EN EL INICIO
Quizás ustedes hayan escuchado hablar del Flight Simulator, de Microsoft ó FS. Lo conozco desde hace unos veintitantos años, cuando venía en un diskette de 5 1/4" y sus gráficas eran monocromáticas. Al pco tiempo el FS fue evolucionando y sus avances iban a la par de las capacidades gráficas de las dieferentes generaciones de computadores personales.
Ha sido un camino largo. Al inicio todos los controles eran activados por el teclado, mas tarde hizo su aparición el mouse y posteriormente el inigualable invento del joystick.
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