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sábado

DRAGONES

Hace unos siete meses, mas o menos, en la versión 1.0 de Viajeros Virtuales, publiqué un posteo llamado: "Aviones Vivos". Hice referencia a un programa de Discovery Channel donde se hablaba de los dragones y les comenté que estuve muy sorprendido por lo que ahi se decía. Casualmente, he localizado en la red ese mismo programa y no he dudado en traerlo, para que ustedes lo vean y tengan un elemento de juicio. Hasta donde se, habría sido transmitito en el 2006, y fue titulado: Dragones, una fantasía hecha realidad.

Los comentarios, al final, por favor.



www.Tu.tv

martes

LIFE - UNA REFERENCIA

Les comunico algo importante. Saben que tenemos un canal de música online, llamado Punch!!FM. Pues bien, en los últimos días me decidí hacerlo crecer creando un magazine que complementara la visión restrospectiva que es inherente a Punch.

Acabo de escribir un extenso artículo con mi punto de vista respecto a una publicación que en su momento fue un gigante de la comunicación impresa, como lo fue LIFE, que dejó de redactarse hace casi un año. Durante décadas fui lector de la edición de LIFE EN ESPAÑOL y llegué a coleccionar muchos ejemplares. Los consideré un verdadero tesoro personal y se que algunas personas comparten esta idea. De ahi que escribir acerca del tema era inevitable al tener un espacio donde hacerlo como el Magazine de Punch!! FM. Si desean leer y ver las fotos, solo den click aqui.

Respecto a Viajeros Virtuales era imposible dejar de lado que en las portadas de LIFE muchas veces aparecieron aviones y por supuesto todos los desarrollos que vinieron con la carrera espacial que culminó con la llegada a la luna en 1969. En ocasiones, aparecieron números especiales con sendos reportajes adornados con magníficas fotografías e ilustraciones con la calidad que distinguía a esa publicación.

En este posteo quiero traerles exclusivamente algunas de las portadas de LIFE, en su edición original estadounidense en las que aparecen diferentes aviones. Se destacan por obviedad, algunos de los que se usaron en la Segunda Guerra Mundial. Cada una serviría para contar una historia diferente y llena d detalles. Creo que valdría la pena intentarlo. Mientras llega ese momento, disfrútenlas. Si tienen algún comentario o anécdota haganlo llegar y lo publicaré gustosamente.

Importante:
Todas las fotos son propiedad de Time-Life Copyright © 2007 LIFE Inc. All rights reserved.

viernes

AVENTURA Y TECNOLOGÍA


Estamos muy acostumbrados a la tecnología de punta. La usamos y disfrutamos a diario en nuestros celulares o en el microondas, en el reloj o los tv plasma. La tecnología nos ayuda enormemente. La radio donde trabajo pertenece a una constructora y esta empresa posee camiones tolva para el transporte de concreto. Ahí he visto los modernos Mercedes Benz de 24 toneladas, movidos muy fácilmente por sus operadores, auxiliados (para variar) de un joystick. Ya no se necesitan grandes esfuerzos para conducir esas enormes máquinas.

En la aviación es lo mismo. Me quedé sorprendido hace tiempo, de saber que un Boeing 767 pudiera despegar y aterrizar sin asistencia del piloto si se diera el caso. La tecnología que lo permite, lo hizo posible desde hace ya algunos años.

Quizá por lo mismo, cuando llegamos a ver un viejo avión biplano de 1916, lo consideremos un tanto inútil, obsoleto, lento e inseguro. Nos conformamos con verlos en alguna que otra película, nada más para ambientar algunas escenas y hasta ahí, ¿cierto?

Pero, ¿saben? reviste un encanto especial poder estar en alguno de ellos de vez en cuando.
Hace poco, me llegó en forma de un add-on (elementos externos, creados por terceras personas y que podemos agregar a un simulador) un viejo biplano Spad S VII, de manufactura francesa, motor Hispano-Suiza 8Aa de 150hp, ocho cilindros en V, con sus alas de tela, largueros de madera sujetados por alambre, con un motor sin carenado y con ese aire de aventura tan propio de los aviones de su clase. Valga la redundancia: en su tipo, ese avión tiene Clase.


Levanté el biplano al atardecer en un aeródromo de Ohio y subimos perezosamente a 2000 pies y al estar ahí, sintiendo cómo el viento hacía silbar los cables, con el conocido y suave traqueteo del motor como música de fondo, me encontré de frente con el resplandor del sol que empezaba a ocultarse en el horizonte. El cielo se coloreaba de amarillos y ocres por un lado y se azulaba a mis espaldas. Las alas de este avión habían sido pintadas como un tablero de ajedrez, y los travesaños habían sido barnizados en caoba. La palanca de control y el tablero, también eran de madera y conservaban su aspecto original. Estaba dotado de una vieja Browning de un cañón con su mira en forma característica de tubo. Evidentemente nunca iba a usar sus armas. Simplemente estábamos en un paseo al que sólo le faltaba poner por fecha, los inicios ya lejanos de la aviación.

En aquella época, era normal que al aterrizar, el piloto llevara en su rostro y en el pecho, las huellas del escape de aceite en el motor. La mascada o pañuelo que usaban en el cuello no era adorno. Por lo general la usaban para ir secando sus manos en pleno vuelo y no resbalara la palanca de control. Pero era considerado normal. El motor a pistones, invento casi tan reciente como el avión, aún carecía de esa tecnología que tienen los motores actuales. Pero a estos valerosos hombres no les importaba. Como tampoco se detenían a pensar si el armazón de madera y tela que albergaban a ese motor en el morro del aeroplano fuese frágil o no.


Tan acostumbrados estamos a la disponibilidad tecnológica actualmente, que cuesta un poco de trabajo imaginarse todo lo que ellos debían hacer para poder elevarse en el cielo en estos venerables trastos (dicho sea con respetuoso buen humor). De ahí que no me extraña que mi hermana Elizabeth, alguna vez me haya dicho: “¿Por qué tan viejos?” Estos aviones no son piezas de museo, son Historia con Alas a la que podemos acceder para sentir lo mismo que los pioneros de la aviación: la emoción de la aventura.

lunes

"¿PARA QUÉ LO HACES?"

Semanas atrás, conversaba con una persona a la que quiero mucho. Hablábamos de las actividades a las que nos dedicamos para obtener cierto relax. Yo le comenté acerca del vuelo virtual. Le dije mas o menos lo que ustedes han leído en artículos anteriores en este mismo blog. Quizá, no estaba muy preparado para una pregunta, simple pero complicada. Me tiró a bocajarro: ¿Para qué lo haces?


..."para qué"

Según entendí, ya le había comentado que me proporciona mucha calma y me relaja. Pero no había sido suficiente explicación. Y tal parece que los siguientes minutos, en los que me explayé con motivos, razonamientos, causas, métodos, procesos, etc., tampoco bastaron. Ni siquiera buscaba convencerla, sólo exponía el cómo y el por qué. No me entendió.

Me quedé pensando que pudiera ser el caso de que soy una persona rara. Después de todo, ¿no nos dijeron siempre que la vida hay que tomarsela en serio, que solo la "realidad" es la que ordena y sustenta todo? ¿No nos dijeron siempre que cuando se es adulto, las cosas se deben tomar muy en serio, con la gravedad que cada cosa implica?

Entonces, la pregunta vuelve a sonar rotunda: "¿Para qué?"

Hay otro ejemplo. Hace cosa de unos 6 años, un ex compañero de trabajo, estaba empeñado en que me convirtiera a su religión. Me invitaba a sus reuniones en el templo, conocí a algunas personas relacionadas y en fin, que su propósito era que no solo asistiera a misa cada domingo, sino que encontrara "la paz en mi espíritu"....etc...etc...

Una ocasión, visitándome él en mi casa, le mostré con orgullo, lo que ya era capaz de hacer con mis aviones y le comenté la forma en que me relajaba de tensiones y problemas ocasionados por mi trabajo, con ese hobbie. Le expliqué cómo me invadía una gran calma al ir volando en el cielo de los bits. Ver los atardeceres a 10 mil pies de altitud me causaba un regocijo, no se cuán semejante al que una visión divina le causara a algún santo. La forma como fue cambiando su expresión y su trato posterior, me indicaron que para él, yo estaba loco de remate.

Ese buen hombre me llega a encontrar actualmente en la calle, y ya ni siquiera me dirige el saludo. No puedo evitar esbozar una sonrisa al recordarlo.

Para personas así, este asunto del vuelo virtual, cuando mucho, se semeja a esos juegos de video en los que matar marcianitos con disparos láser es lo único que vale. Por tanto, no pueden aceptar que un adulto, se coloque ante la pc, abra el simulador y, joystick en mano, en forma metódica y organizada se ponga a volar un avión, a visitar paises, a mirar las montañas desde arriba y, efectivamente, a disfrutar de un atardecer virtual de otoño, desde su Panavia Tornado, a 15 mil pies de altitud.

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Para esas personas, es incomprensible que la Física toda, se vea reflejada en los mandos de un joystick y en el tablero de instrumentos, en el ángulo de ataque de las alas y en la potencia de una hélice virtual. Para estas personas, estos no son aviones pues "no son de verdad" y nada de lo que se ve en la pantalla es real. Me recuerda el caso de otro ex compañero de trabajo, que afirmaba frecuentemente, fuera cual fuera el tema de la conversación: "si no está en La Biblia, entonces no es cierto o no existe". Nunca captó mis palabras cuando yo le decía: "Jamás he visto mi nombre en alguno de los libros que componen La Biblia, y es más, ni el tuyo, y sin embargo, aquí estamos frente a frente, hablando".

Pues no, en el caso de los aviones virtuales, no son reales. Son simulados, copiados, caracterizados... de la realidad para que podamos usarlos.

Me pregunto cuántos pilotos virtuales se han visto sermoneados, criticados, ridiculizados, por sus semejantes, preocupados de que haya personas tan interesadas en una actividad que "no nos corresponde por nuestra edad"....(¿Por qué la sonrisa no se me ha borrado de los labios?)

Recuerdo a GHOSTH, mi primer instructor. Ya debe tener mas de 60 años de edad, y estoy totalmente seguro, que sigue recibiendo a los novatos que ingresan a Aces High buscando desesperadamente su primer despegue y su primer aterrizaje exitoso. ¿Qué les diría el buenazo de Bill, desde Dakota del Norte (su nombre y ubicación real), a estas personas, tan apegadas a "la realidad"?

Si me permiten, ahora hay un poderoso Lockheed F104 Starfighter, también llamado "El misíl con alas", esperando en la pista del Aeropuerto de Isla Mauricio, al Este de la parte austral de África, listo para hacer un emocionante recorrido por la costa. Por cierto, ¿vieran que lindo está el clima para volar hoy? Hasta luego!

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sábado

Y... ¿COMO ERA TODO?


No es fácil entender al inicio, en qué consiste el vuelo virtual. Me ha tocado experimentarlo con algunas personas a las que les he comentado acerca de esta afición.

Al observar esta foto, podrán apreciar que en realidad no se trata de una imágen fotográfica de la ciudad de Temuco, sino una especie de gráfico generado por computadora.El vuelo virtual, se efectúa en ese cielo de bits, con esos aviones de bits, en esos aeropuertos de bits, pero la Física, las Leyes de Aerodinámica y los instrumentos de vuelo, así como todo aparato disponible en ese mundo de bits son los mismos que en el mundo real.
Por lo mismo, pilotear un avion en este caso, requiere habilidades aprendidas bajo todas esas normas y lo mismo que en los aeroplanos reales, si no sabes volarlo, te estrellas. La ventaja, es que no te mueres por ello y eso ya es algo, creo yo.

EN EL INICIO

Les había mencionado mi hobbie. Consiste en los vuelos virtuales. Para tal efecto se usan los simuladores de vuelo. Yo uso al menos dos: El FS9 y Aces High.

Quizás ustedes hayan escuchado hablar del Flight Simulator, de Microsoft ó FS. Lo conozco desde hace unos veintitantos años, cuando venía en un diskette de 5 1/4" y sus gráficas eran monocromáticas. Al pco tiempo el FS fue evolucionando y sus avances iban a la par de las capacidades gráficas de las dieferentes generaciones de computadores personales.

Desde aquel entonces y hasta hoy, el FS nos ha brindado la misma sensación de poder tomar un avión, ya sea civil o militar y surcar el cielo, de manera segura y sin el riesgo de perder la vida.
Ha sido un camino largo. Al inicio todos los controles eran activados por el teclado, mas tarde hizo su aparición el mouse y posteriormente el inigualable invento del joystick.

A la par, fueron surgiendo las nuevas versiones del FS, que aunque en algunos años parecieron mantenerse bastante estancadas, de pronto la gente de Microsoft pareció reaccionar y trabajaron en poder ofrecernos un simulador más actual, con mayores características y mejoras para el usuario.

Actualmente, la inmensa mayoría de usuarios tenemos el Microsoft Flifgt Simulator "A Century of Flight", comúnmente conocido como FS9, aunque hace un año se liberó la version X, que vino con unas características impresionantes en su capacidad gráfica, Lo malo del asunto,es que para correrlo se necesita una PC con un performance avanzado. Entiéndase, al menos 2 GB en memoria RAM, un procesador de 3,6 GHz y una tarjeta gráfica de 512Mb. Quizá por ello muchos aún usamos el FS9, porque requiere bastante menos que eso y se vuela a placer.

Pues bien, es a partir de aqui que quiero comenzar a mostrarles esta actividad, que realizo junto a mi trabajo diario. En mi caso, el vuelo virtual dio orígen al blog antecesor de éste, que se hospedaba en Blogia. Lo mantuve ahí por año y medio. Pero ahora nos encontramos aquí, y me parece que estaremos largo tiempo. Me siento feliz.